本文摘要：记者昨天从民航局了解到，自12月1日起，中国民航全面实现客机全球跟踪监控，这将有助提高民航安全监控能力，强化我国民航安全性保障体系建设。此次实行的客机全球追踪监控，拒绝所有中国民航客机每15分钟或更加短时间周期内，通过现有机载设备自动向地面运营掌控部门发送到飞机所在经度、纬度、高度和方位信息，以保证地面动态掌控飞行中的客机的精确方位。据报，民航客机向地面对系统方位信息并不是新的拒绝，此次民航局的通报，将对系统间隔时间延长，信息内容具体。 同时也与国际民航新规互通。

记者昨天从民航局了解到，自12月1日起，中国民航全面实现客机全球跟踪监控，这将有助提高民航安全监控能力，强化我国民航安全性保障体系建设。此次实行的客机全球追踪监控，拒绝所有中国民航客机每15分钟或更加短时间周期内，通过现有机载设备自动向地面运营掌控部门发送到飞机所在经度、纬度、高度和方位信息，以保证地面动态掌控飞行中的客机的精确方位。据报，民航客机向地面对系统方位信息并不是新的拒绝，此次民航局的通报，将对系统间隔时间延长，信息内容具体。

同时也与国际民航新规互通。记者注意到，去年11月11日，为避免类似于马航MH370客机失联的事件重演，全球160个国家就用于卫星追踪民航班机达成协议一项具备里程碑意义的国际协议，拒绝腾出一个专门的无线电频率，可供卫星追踪飞机航行线路系统用于。

根据新的规定，全球客机今后每15分钟就得报告一次方位。按照计划，将于2020年底前构建对我国民用航空器在各种运营状态下的全球无缝跟踪监控;2025年底前将竣工具备自律知识产权的航空器跟踪监控体系。

此前，民航局还编成了中国民航航空器跟踪监控体系建设方案和实行路线图，制订印发了《航空承运人例会航空器跟踪监控实行指南》和航空承运人航空器跟踪监控区域展示检验指导材料，的组织积极开展了航空器跟踪区域检验试点。

本文来源：99银河官方网站-www.ptpn.cn